Somos los primeros en admitir cuando no sabemos algo y siempre estaremos agradecidos por la oportunidad de hablar con los expertos de esta comunidad que ayudan a iluminar el camino con su conocimiento y pasión. En la última carrera de la temporada ELMS 2023 en Portimão, nos reunimos con el comentarista de la serie (y fuente infinita de conocimiento) Graham Goodwin. Después de charlar con Graham sabemos que está agradecido por que el deporte del motor vuelva a la normalidad tras la pandemia. Le apasiona mantener una mente abierta cuando se trata de ser fanático de más de una serie de carreras y, lo más importante, comparte su pasión por su trabajo y la serie que ha llamado hogar durante tantos años. Esperamos que su amor y conocimiento de ELMS le resulten tan contagiosos como a nosotros.
PF - Graham, nuestro buen amigo Oscar nos ha dicho que eres una especie de leyenda del paddock de resistencia. ¿Cómo llegaste al mundo del automovilismo y cuánto tiempo llevas aquí?
GG - Entonces, profesionalmente he estado involucrado en el mundo del automovilismo durante todo este siglo, pero la primera carrera que cubrí como periodista fue en 2001. Terminé aquí, como mucha gente, por entusiasmo por el deporte. , y a través de mi hijo. Tenía muchas ganas de salir, vivir experiencias y aventuras, así que íbamos a carreras, principalmente de turismos, monoplazas y algún que otro Gran Premio. Luego encontramos las carreras de resistencia y nos encantaron; hay algo en ellas que nos enganchó. Cuando surgió la oportunidad dentro de mi carrera de hacer algo a tiempo parcial dentro del deporte del motor, algo que obviamente me encanta, lo aproveché. Las cosas simplemente se han disparado a partir de ahí.
"Es una charla de pub a 200 mph".
PF - ¿Qué dirías que es lo que más te gusta de tu trabajo?
GG-Esto. Explicar por qué un nicho de mercado en el deporte del motor es fantástico para personas como usted y su audiencia. Esa es mi cosa favorita. Tengo el privilegio de tener un micrófono en algunas carreras importantes.
Se trata de intentar que la gente piense fuera de lo común. La gente no se despierta y piensa: "Quiero ver deportes de motor", sino que se sienten atraídas por ello. Y debido a que el perfil mediático de una serie como la Fórmula 1 es tan grande, es más probable que te presenten la F1. Pero hay mucho más en el deporte del motor: esa es la clave. Hay algunos aspectos de la F1 que son sorprendentes, pero no lo son todo, y si todo lo que miras y sigues es una forma de deporte de motor, te estás limitando.
PF - Obviamente es la última carrera de la temporada este fin de semana, ¿cuál ha sido tu momento o historia favorita para ver cómo se desarrolla este año?
GG: Lo mejor de esta temporada es que hemos tenido carreras muy reñidas. Carreras de autos deportivos si no estás familiarizado con ellas, son tres carreras en una. Tres coches completamente diferentes corriendo en la misma pista al mismo tiempo. Es como F1, F2 y F3 corriendo juntos y, en este caso, durante cuatro horas. Lo que suena como potencial para una carnicería motorizada. Pero la habilidad no es hacer que sea eso, la habilidad es que estás lidiando con el tráfico. Lo que eso significa es que cualquier cosa puede pasar.
Sin embargo, para mí hay dos historias de la temporada. El primero es un joven danés llamado Malthe Jakobsen. Ojo con él: será un nombre en el futuro. ¡¡Es mega!! El segundo es un proyecto llamado Iron Dames. Financiado por Deborah Mayer, quien ahora es jefa de la Comisión de Mujeres en el Deporte de Motor de la FIA, financia el programa tanto aquí como en el WEC (Campeonato Mundial de Resistencia). Es un equipo exclusivamente femenino que sale a patear traseros y tomar nombres. Tienen todo el respeto de todos en esta red. Aún no han ganado pero han subido al podio varias veces. Pero se siente que la victoria está llegando y será un momento que cambiará las cosas. Será uno de esos momentos en el deporte del motor en el que una historia realmente surge. Será realmente extraordinario. Que tres mujeres se enfrenten cara a cara sin ninguna ventaja en una serie de carreras internacionales de este nivel, que salgan y suban a un podio va a ser increíble, y va a suceder, podría ser este fin de semana. . Está viniendo. (PF - Graham tenía razón, fue ese fin de semana en Portimão donde las Damas de Hierro hicieron historia al convertirse en el primer equipo femenino en la historia de ELMS en subir al escalón más alto del podio.)
PF: ¿Por qué ELMS es una serie interesante para que los fanáticos de las carreras la apoyen y la sigan?
GG: Es una excelente manera de adentrarse y comprender las carreras de resistencia por varias razones. Es gratis y fácil de ver en todo el mundo. Son 4 horas, no 6, 8, 12 o 24. Llegar a la carrera de 24 horas como tu primer intento es una gran tarea. Pero con la carrera de 4 horas, tienes la oportunidad de comprender qué hace que esto sea diferente y qué hace que esta serie funcione. En nuestro caso, lo que hace que 3 clases diferentes de automóviles funcionen e interactúen entre sí. En cuanto a venir a verlo, es gratis. Es literalmente gratis. En la mayoría de los circuitos que visitamos no se cobra la entrada, puede haber un pequeño cargo por ciertas ventajas y accesos, como en Spa, por ejemplo, cuesta 15 euros hacer un paseo por el pitlane y entrar en la parrilla. Si desea acercarse al automovilismo y vivir un poco la experiencia de Martin Brundle, la obtendrá aquí casi sin dinero. Y trae a tu familia y trae a tus amigos porque para mí creo que es un deber de las personas apasionadas por cualquier cosa llevar a la gente con ellos en ese viaje. Un chico que vino a Spa con su padre calculó lo que vivieron en una carrera de ELMS; la misma experiencia en una carrera de Fórmula 1 les habría costado alrededor de 4440 euros. Y su día no les costó NADA. Ni un euro.
Pero ¿por qué la gente debería venir a ELMS? ... por las fantásticas carreras. No se detiene. Y desde el punto de vista de alguien que quiera verlo en la pista, puede caminar por cualquier lugar alrededor de este circuito, sin costo adicional. Sería interesante saber qué ha encontrado en términos de la disposición de las personas a compartir información y su pasión por esta serie con usted...
PF - ¡Ha sido genial y hasta ahora todos han sido súper acogedores! De hecho estábamos hablando de esto antes, incluso hablando con los otros fotógrafos y medios aquí, todos dicen lo mismo, el acceso es inigualable.
“Es como si la F1, la F2 y la F3 compitieran juntas y, en este caso, durante cuatro horas. Lo que suena como potencial para una carnicería motorizada. Pero la habilidad no es hacer eso, la habilidad es lidiar con el tráfico”.
PF - Hemos oído que el ambiente en las 24 horas de Le Man es bastante increíble. ¿Qué hace que esa carrera sea tan especial?
GG - Es la gran carrera. Es un evento en un nivel completamente diferente que conserva una notable cantidad de accesibilidad. Por ejemplo, acabamos de conocer los precios de las entradas para Le Mans del próximo año. Son 100 euros, y si vienes en tren o coche híbrido/eléctrico tienes un 10% de descuento porque es un billete verde. El boleto le brinda acceso a una gran cantidad de bienes inmuebles y una gran cantidad de vistas y experiencias diferentes en ese evento. En comparación con otros eventos de deportes de motor, no estás comprando un asiento, estás comprando acceso a Le Mans. No vas solo a Le Mans. Vas con tu familia o tus amigos y lo pasas épico. La gente lo ha estado haciendo durante décadas. Mi primera vez fue en 1995, cuando mi hijo tenía 7 años. He estado todos los años desde entonces y he trabajado todos los años desde 2001. En algún momento me retiraré de lo que hago, pero siempre iré a Le Mans. No creo que vaya a muchas otras carreras, pero iré a Le Mans. Es una carrera fantástica, pero es una fiesta fantástica. Olvídese de los deportes de motor y piense en los eventos verdaderamente grandiosos en los que ha asistido en su vida, piense en Glastonbury. Le Mans tiene ese estatus icónico y no es necesario ser un fanático de los deportes de motor para apreciarlo y disfrutarlo. Es la carrera de motor más grande del mundo.
PF - Suena bastante épico y el consenso general de todas las personas con las que hemos hablado en el paddock este fin de semana ha dicho que DEBEMOS llegar a Le Mans el año que viene, ¡así que nos vemos allí! Vale, si no fueras comentarista y tuvieras que elegir hacer un trabajo diferente en el paddock, ¿cuál sería?
GG- Yo no lo haría. Yo amo lo que hago. Me pellizco. Soy tan afortunado. Qué suerte que la suerte y la oportunidad me dieran la oportunidad de hacer lo que ahora hago profesionalmente. Yo amo lo que hago. Me encanta ese momento antes de ponerte el micrófono en la cabeza cuando tienes la oportunidad de hablar con personas tanto formalmente como extraoficialmente. Y la clave al respecto es comprender el contexto. Es entender lo que pasó o lo que va a pasar y por qué está pasando. Es esa profundidad. Cuando quitas las capas de algo, nunca es lo que crees que es y cuanto más preguntas haces, más aprendes. El único otro trabajo que haré cuando finalmente deje de hacer esto es escribir libros sobre ello. Una respuesta muy de la vieja escuela.
“Olvídate de los deportes de motor y piensa en los eventos verdaderamente grandiosos en los que has asistido en tu vida, piensa en Glastonbury. Le Mans tiene ese estatus icónico y no es necesario ser un fanático del automovilismo para apreciarlo y disfrutarlo”.
PF - ¿Cuál dirías que es el punto culminante de tu carrera?
GG: Esa es una pregunta complicada. No creo que me hayan preguntado eso antes... Creo que son los momentos dramáticos de los que te conviertes en parte. Sin lugar a dudas la primera vez que participas en la gran carrera, Le Mans. La primera vez que me pidieron que hiciera Radio Le Mans fue un momento importante para mí. Luego, seguir adelante y que me pidieran que hiciera la cobertura televisiva de Le Mans, así como de otras carreras importantes, como las 12 horas de Bathurst en Australia, fueron momentos especiales.
PF - Y finalmente, Graham, ¿puedes resumir qué hace que el paddock de ELMS sea un lugar tan especial?
GG - Cuando dices que algo es una familia puede sonar un poco provinciano. Y no es del todo una familia, hay una variedad de naciones en este paddock y no comparto un idioma común con muchos de ellos jaja. Pero hay una pasión compartida. Tengo muchos amigos aquí y confían en mí. Es una charla de pub a 200 mph. Me he convertido en lo que era el tipo que me metió en esto; No puedo caminar de un extremo del paddock a otro sin parar o que me paren 4,5,6 veces. Siempre hay algo o alguien con quien hablar. Es un deporte y estamos aquí para ganar y perder. Es una pasión. Y luego está, por supuesto, el factor humano, tengo tantos amigos aquí, todos somos compañeros. Hay un aspecto social enorme en esto, y eso juega un papel muy importante en por qué hacemos lo que hacemos y por qué lo amamos.
"Si quieres acercarte al automovilismo y tener un poco de la experiencia de Martin Brundle, lo conseguirás aquí casi sin dinero".