Nous sommes les premiers à admettre que nous ne savons pas quelque chose, et nous serons éternellement reconnaissants de l'opportunité de parler avec les experts de cette communauté qui contribuent à éclairer le chemin grâce à leurs connaissances et leur passion. Lors de la dernière course de la saison ELMS 2023 à Portimão, nous avons rencontré le commentateur de la série (et source infinie de connaissances) Graham Goodwin. Après avoir discuté avec Graham, nous savons qu'il est reconnaissant du retour à la normale du sport automobile après la pandémie. Il est passionné par le fait de garder l'esprit ouvert lorsqu'il s'agit d'être fan de plus d'une série de courses et, plus important encore, il a partagé sa passion pour son travail et la série qu'il considère comme sa maison depuis tant d'années. Nous espérons que vous trouverez son amour et sa connaissance de l’ELMS aussi contagieux que nous.
PF - Graham, notre bon ami Oscar nous a dit que tu es en quelque sorte une légende du paddock d'endurance ! Comment êtes-vous arrivé dans le monde du sport automobile et depuis combien de temps êtes-vous ici ?
GG - Professionnellement, j'ai donc été impliqué dans le monde du sport automobile tout au long de ce siècle, mais la première course que j'ai couverte en tant que journaliste remonte à 2001. Je suis arrivé ici, comme beaucoup de gens, par enthousiasme pour ce sport. , et par mon fils. Il avait envie de sortir, de vivre des choses et de vivre des aventures, alors nous allions à des courses, principalement des voitures de tourisme, des monoplaces et quelques Grands Prix. Ensuite, nous avons découvert l'endurance et nous avons adoré. Il y a quelque chose qui nous a rendu accro. Lorsque l’opportunité s’est présentée au cours de ma carrière de faire quelque chose à temps partiel dans le sport automobile, quelque chose que j’aime évidemment, j’ai sauté sur l’occasion. À partir de là, les choses ont simplement dégénéré.
"C'est une discussion dans un pub à 200 mph."
PF – Selon vous, qu’est-ce que vous préférez dans votre travail ?
GG – Ça. Expliquer pourquoi un marché de niche dans le sport automobile est formidable pour des personnes comme vous et votre public. C'est ce que je préfère. J'ai le privilège de pouvoir disposer d'un micro lors de grandes courses.
Il s’agit d’essayer d’amener les gens à sortir des sentiers battus. Les gens ne se réveillent pas en pensant « Je veux regarder le sport automobile », mais ils sont attirés par cela. Et parce que le profil médiatique d'une série comme la Formule 1 est si énorme, vous avez plus de chances d'être initié à la F1. Mais le sport automobile offre bien plus encore : c'est la clé. Il y a certains aspects de la F1 qui sont étonnants, mais ce n'est pas tout, et si tout ce que vous regardez et suivez est une forme de sport automobile, vous vous limitez.
PF - Évidemment, c'est la dernière course de la saison ce week-end, quel a été votre moment ou scénario préféré à voir se dérouler cette année ?
GG - La meilleure chose de cette saison, c'est que nous avons eu des courses serrées tout au long. Les courses de voitures de sport, si vous ne les connaissez pas, ce sont trois courses en une. Trois voitures complètement différentes courent sur la même piste, en même temps. C'est comme si la F1, la F2 et la F3 couraient ensemble et, dans ce cas, pendant quatre heures. Ce qui ressemble à un potentiel de carnage motorisé. Mais la compétence n’est pas cela, la compétence est de gérer le trafic. Cela signifie que tout peut arriver.
Il y a cependant deux scénarios de la saison pour moi. Le premier est un jeune danois appelé Malthe Jakobsen. Faites attention à lui – il sera un nom dans le futur. Il est méga !! Le second est un projet appelé Iron Dames. Financé par Deborah Mayer, aujourd'hui à la tête de la commission Women In Motorsport de la FIA, elle finance le programme ici et en WEC (World Endurance Championship). C'est une équipe entièrement féminine qui va se battre et prendre des noms. Ils ont le plein respect de tout le monde sur cette grille. Ils n'ont pas encore gagné mais ils ont terminé plusieurs fois sur le podium. Mais on sent que la victoire approche et ce sera un moment qui changera les choses. Ce sera l’un de ces moments du sport automobile où une histoire éclate véritablement. Ce sera vraiment extraordinaire. Que trois femmes s'affrontent sans aucun avantage dans une série de courses internationales à ce niveau, qu'elles sortent et montent sur le podium, ce sera incroyable, et cela va arriver, cela pourrait être ce week-end. . Ça arrive. (PF - Graham avait raison, c'est ce week-end à Portimão où les Iron Dames sont entrées dans l'histoire en devenant la première équipe féminine de l'histoire de l'ELMS à monter sur la plus haute marche du podium.)
PF - Pourquoi l'ELMS est-il une série intéressante à suivre et à suivre pour les fans de courses automobiles ?
GG - C'est une excellente façon d'aborder et de comprendre les courses d'endurance pour plusieurs raisons. C'est gratuit et facile à regarder dans le monde entier. C'est 4 heures, pas 6, ni 8, ni 12, ni 24. Participer à la course de 24 heures comme premier essai, c'est une grande demande. Mais avec la course de 4 heures, vous avez l’occasion de comprendre ce qui rend cela différent et ce qui fait vibrer cette série. Dans notre cas, qu’est-ce qui fait que 3 classes différentes de voitures fonctionnent et interagissent les unes avec les autres. Pour ce qui est de venir le voir, c'est gratuit. C'est littéralement gratuit. Sur la plupart des circuits que nous visitons, l'entrée est gratuite, il peut y avoir un petit supplément pour certains avantages et accès, comme à Spa, par exemple, il en coûte 15 euros pour faire une promenade dans les stands et entrer sur la grille. Si vous souhaitez vous rapprocher de la course automobile et vivre un peu l'expérience Martin Brundle, vous l'obtiendrez ici pour presque pas d'argent. Et amenez votre famille et vos amis car pour moi, je pense que les gens passionnés par tout ont le devoir d'emmener les gens avec eux dans ce voyage. Un gars qui est venu à Spa avec son père a vécu ce qu'il a vécu lors d'une course ELMS, la même expérience lors d'une course de Formule 1 lui aurait coûté environ 4440 euros. Et leur journée ne leur a rien coûté. Pas un euro.
Mais pourquoi les gens devraient-ils venir en ELMS ? ... pour les courses fantastiques. Cela ne s'arrête pas. Et du point de vue de quelqu'un qui veut regarder le bord de la piste, vous pouvez vous promener n'importe où sur ce circuit, sans frais supplémentaires. Il serait intéressant d'entendre ce que vous avez trouvé en termes de volonté des gens de partager des informations et de leur passion pour cette série avec vous…
PF - Ça a été super et jusqu'à présent tout le monde a été super accueillant ! Nous en parlions plus tôt en fait, même en discutant avec les autres photographes et médias ici, tout le monde dit la même chose, l'accès est inégalé
« C'est comme si la F1, la F2 et la F3 couraient ensemble et, dans ce cas, pendant quatre heures. Ce qui ressemble à un potentiel de carnage motorisé. Mais la compétence n’est pas cela, la compétence est de gérer le trafic.
PF - On l'a entendu, l'ambiance aux 24 Heures du Man est assez incroyable. Qu’est-ce qui rend cette course si spéciale ?
GG - C'est la grande course. C'est un événement d'un tout autre niveau qui conserve une accessibilité remarquable. Par exemple, nous venons de connaître les tarifs des billets pour Le Mans de l'année prochaine. C'est 100 euros, et si vous arrivez en train ou en voiture hybride/électrique, c'est 10 % de réduction car c'est un ticket vert. Le billet vous donne accès à une grande quantité de biens immobiliers et à une grande quantité de vues et d'expériences différentes lors de cet événement. Par rapport à d'autres événements de sport automobile, vous n'achetez pas une place, vous achetez un accès au Mans. On ne va pas au Mans tout seul. Vous y allez en famille ou entre amis et vous passez un moment épique. Les gens le font depuis des décennies. Ma première fois, c'était en 1995, quand mon fils avait 7 ans. Depuis, j'y suis chaque année et j'y travaille chaque année depuis 2001. À un moment donné, je prendrai ma retraite mais j'irai toujours au Mans. Je ne pense pas participer à beaucoup d'autres courses, mais j'irai au Mans. C'est une course fantastique, mais c'est une fête fantastique. Oubliez le sport automobile et pensez aux grands événements auxquels vous avez assisté dans votre vie, pensez à Glastonbury. Le Mans a ce statut d’icône, et il n’est pas nécessaire d’être un fan de sport automobile pour l’apprécier et l’apprécier. C'est la plus grande course automobile au monde.
PF - Cela semble assez épique et le consensus général de tous ceux à qui nous avons parlé dans le paddock ce week-end disait que nous DEVONS arriver au Mans l'année prochaine, alors à bientôt !! D'accord, si vous n'étiez pas commentateur et que vous deviez choisir de faire un travail différent dans le paddock, quel serait-il ?
GG - Je ne le ferais pas. J'aime ce que je fais. Je me pince. Je suis tellement chanceux. J'ai tellement eu de chance que la chance et l'opportunité m'ont donné la chance de faire ce que je fais aujourd'hui professionnellement. J'aime ce que je fais. J'adore ce moment où vous vous mettez le microphone sur la tête et où vous avez l'occasion de parler à des gens, officiellement et officieusement. Et l’essentiel est de comprendre le contexte. Il s'agit de comprendre ce qui s'est passé ou ce qui va se passer et pourquoi cela se produit. C'est cette profondeur. Lorsque vous décortiquez quelque chose, ce n'est jamais ce que vous pensez et plus vous posez de questions, plus vous en apprenez. Le seul autre travail que je ferai quand j’arrêterai finalement de faire ça, c’est d’écrire des livres à ce sujet. Une réponse très old school.
« Oubliez le sport automobile et pensez aux grands événements auxquels vous avez participé dans votre vie, pensez à Glastonbury. Le Mans a ce statut d’icône, et il n’est pas nécessaire d’être un fan de sport automobile pour l’apprécier et l’apprécier.
PF – Selon vous, quel est le point culminant de votre carrière ?
GG - C'est une question délicate. Je ne pense pas qu'on m'ait déjà demandé cela… Je pense que ce sont les moments dramatiques dont vous faites partie. Sans l’ombre d’un doute la première fois que l’on participe à la grande course, Le Mans. La première fois qu’on m’a proposé de faire Radio Le Mans, ça a été un moment majeur pour moi. Puis continuer et être sollicité pour faire la couverture TV du Mans ainsi que d'autres grandes courses comme les 12 heures de Bathurst en Australie, ce fut des moments privilégiés.
PF - Et pour finir, Graham, pouvez-vous résumer ce qui fait du paddock ELMS un endroit si spécial ?
GG – Quand vous dites que quelque chose est une famille, cela peut paraître un peu paroissial. Et ce n'est pas tout à fait une famille, il y a des nations très variées dans ce paddock et je ne partage pas une langue commune avec beaucoup d'entre elles haha. Mais il y a une passion partagée. J'ai beaucoup d'amis ici et ils me font confiance. C'est une conversation de pub à 200 mph. Je suis devenu ce qu'était le gars qui m'a entraîné là-dedans ; Je ne peux pas marcher d'un bout à l'autre du paddock sans m'arrêter ou être arrêté 4,5,6 fois. Il y a toujours quelque chose ou quelqu'un à qui parler. C'est un sport et nous sommes ici pour gagner et perdre. C'est une passion. Et puis il y a bien sûr le facteur humain, j'ai tellement d'amis ici, nous sommes tous amis. Il y a un énorme aspect social là-dedans, et cela joue un rôle énorme dans la raison pour laquelle nous faisons ce que nous faisons et pourquoi nous l'aimons.
"Si vous voulez vous rapprocher de la course automobile et vivre un peu l'expérience de Martin Brundle, vous l'obtiendrez ici pour presque pas d'argent."