Nous ne l'avons pas vu venir, et elle non plus, mais Tatiana Calderón est de retour en Formule 2. Nous sommes très heureux de voir Tatiana ici dans le paddock et nous l'avons rencontrée pour une discussion rapide avant les qualifications du Grand Prix de Belgique.
PF - Vous êtes de retour en Formule 2 pour la suite de la saison ! Quand avez-vous découvert que vous aviez le siège ?
TC - C'est fou, honnêtement. J'essayais vraiment de trouver un sponsor pour l'IndyCar pour les deux dernières manches de septembre, et vendredi, j'ai eu la confirmation qu'il n'y avait aucune chance pour moi de participer à ces deux dernières manches. Alors lundi, je pleurais chez moi en Colombie. Je pensais que j'allais être absent pendant six mois au mieux. Mais ensuite, j'ai reçu un appel et ils m'ont dit que vous feriez mieux de prendre un avion et de vous rendre en Europe car il y avait une chance que vous puissiez piloter en F2 pour Charouz Racing . J’ai donc pris le premier avion possible, puis j’ai reçu une confirmation mardi. Mercredi matin je me dirige vers mon siège en forme ! Honnêtement, lundi, je jouais à la F1 à la maison en me disant « ok, voyons comment ça marche ». C'était une superbe surprise et je suis très reconnaissant d'être ici !
PF - Comment c'était de revenir dans la voiture de F2 hier ?
TC - Je suis parti et j'avais l'impression d'avoir une affaire inachevée pour être honnête. Je n'étais pas sûr de ce qui ne fonctionnait pas avec HWA et cette voiture rose il y a quelques années. Je n'ai pas les meilleurs souvenirs donc c'est génial de pouvoir recommencer. J’ai testé avec Charouz en 2018 et je me suis tout de suite senti bien avec toute l’équipe et la voiture. Pour le moment, je suis vraiment très heureux d’avoir une autre chance de faire mes preuves en F2.
PF - Karol G participe au soutien de votre saison, pouvez-vous nous parler un peu du partenariat et de votre lien avec elle ?
TC - Elle a pratiquement sauvé ma saison ! Lorsque j’ai perdu mon parrainage en Indy Car, nous avons commencé à nous adresser à toutes sortes de personnes différentes. Ma sœur avait un ami dans le milieu de la musique, alors nous avons pris contact avec eux. Je ne sais pas si vous avez vu, mais Bad Bunny s'est associé à Red Bull au Grand Prix de Miami. En gros, nous avons dit que si vous pouviez trouver quelqu'un ou si quelqu'un souhaitait m'aider, faites-le-nous savoir. Et puis tout d’un coup, Karol G a commencé à me suivre sur Instagram. J'étais comme WOW ! Elle venait de faire des tours dans la Ferrari 3 places. Je lui ai envoyé un DM et elle a répondu en disant qu'elle serait en contact et qu'elle adorerait me voir courir un jour. Son manager et ma sœur ont commencé à parler et c'est parti de là. Karol G a été très claire sur le fait qu'elle souhaite soutenir les femmes. Nous sommes toutes les deux colombiennes et nous sommes toutes les deux des femmes dans des secteurs plutôt dominés par les hommes. Son style de musique, le reggaeton, est un genre musical plutôt dominé par les hommes et je participe à des compétitions de sport automobile, qui est encore une fois un sport à prédominance masculine, et elle veut soutenir cela. Elle souhaite envoyer un message à toutes ces autres entreprises : il faut que les femmes s'unissent pour que cela fonctionne. Ce qu'elle représente est tout simplement incroyable, elle y est allée et a enfreint les règles et c'est vraiment cool de l'avoir à bord et d'avoir son soutien.
PF - Quelles sont les différences physiques entre conduire une voiture de F2 et une IndyCar ?
TC - Donc ils sont tous les deux très physiques, je dois dire. Surtout avec les différents pneus, les pneus F2 sont plus lourds maintenant, je ne roulais qu'avec des pneus 13" auparavant. Je dirais que parce que la F2 a plus d’appuis, il faut plus de force, surtout dans les virages. Mais l'IndyCar est une course tellement longue et la voiture bouge beaucoup donc il y a beaucoup de petits mouvements, vous devez constamment rattraper la voiture et cela fait travailler vos avant-bras et l'intensité de tout est beaucoup plus élevée. Ce sont des types de voitures très différents à conduire, mais les deux sont très physiques.
PF - On a vu les photos cloquées des mains des pilotes d'IndyCar, c'est fou !
TC – Vous ne pouvez même pas imaginer ! Honnêtement, on a l’impression que votre cœur va exploser. J'ai dû fabriquer des poignées spéciales et des gants très serrés pour arrêter cela. Quand vous courez, il fait vraiment chaud et vous poussez très fort tout le temps. Nous faisions trois arrêts aux stands par course et la voiture est toujours assez légère, car vous n'avez pas besoin de mettre autant de carburant en fait, donc c'est difficile. C’est certainement la chose la plus physique que j’ai faite !
PF - Vous avez déjà couru ici plusieurs fois, est-ce une piste que vous appréciez ?
TC - Oui, je garde de super souvenirs de Spa ! En plus, avec ce temps, c'est très Spa ! Je pense que j'ai mené une course de F3 ici en partant de l'arrière avec des pneus pluie, à l'époque où Charles (Leclerc) et Jake Dennis couraient. J’ai donc toujours bien réussi ici. Évidemment, avec ce qui s'est passé ici en 2019, j'ai pris du recul par rapport à cet endroit, mais j'ai essayé de dépasser cela, c'est toujours un endroit très spécial pour moi.
PF - Vous restez la seule femme à avoir couru en F2, qu'en pensez-vous ? Pensez-vous que nous verrons plus de femmes ici dans les saisons à venir ?
TC - C'est dommage car cela fait trois ans que je n'ai pas couru dans la série. J'aimerais que nous puissions voir plus de filles en F2 et F3 - et progresser dans la série. Je suis sûr que ça va venir. J'espère que grâce à ce que nous faisons, cela aide, j'ai toujours été très actif au sein de l'organisation, et Bruno (Bruno Michel, PDG de la Formule 2) m'a toujours été d'un grand soutien – me demandant toujours ce dont j'avais besoin et comment il pouvait m'aider. Demander ce qui peut être changé, si la voiture est trop physique, etc. Je pense que cela aidera la prochaine génération à se lancer dans le sport, et j'espère vraiment qu'il y en aura davantage qui essaieront de s'impliquer. C'est l'une des séries les plus compétitives, quand vous regardez la F2 et la F3, elles gagnent constamment en popularité, en particulier grâce à Drive to Survive . Nous avons besoin de plus de femmes ici, mais d’abord, nous avons besoin de plus de données. Les femmes sont différentes et nous avons besoin de choses différentes.
PF - Nous voulions vous demander à ce sujet : y a-t-il des différences physiques en tant que femme qui signifient que vous devez vous entraîner différemment ?
TC - Oui, j'ai fait beaucoup de recherches à ce sujet. Parce qu’honnêtement, j’ai dû essayer de comprendre par moi-même, il y a un vrai manque de recherches et de données à ce sujet. Il y a beaucoup d’entraîneurs qui savent entraîner les hommes, mais peu sont capables de former les femmes. Les femmes ont un profil hormonal complètement différent, elles ne développent donc pas de muscle aussi rapidement que les hommes. Il y a certains moments au cours de nos règles où nous avons plus de chances de gagner en force, et d'autres fois où nous ne le pouvons pas, parce que physiologiquement, la force n'est tout simplement pas là. Les gars n'ont pas de règles donc ils n'ont pas besoin de structurer ou d'organiser leur entraînement comme nous. C'est un fait que nous ne serons jamais aussi forts que les hommes, nous avons 30% de muscles en moins que les hommes donc il faut compenser en sachant exactement quels muscles entraîner correctement.
Dans une voiture, vous n'avez pas besoin d'être énorme, vous avez juste besoin d'être fort dans les bons domaines. J'ai fait beaucoup de recherches sur le type de formation que je dois suivre. Cela ne sert à rien que j'ajoute du poids et devienne énorme, cela ne me fera pas me sentir mieux dans la voiture, je l'ai fait. Ma formation doit donc être très spécifique et alignée. Nos mensurations, nos jambes sont un peu plus longues que les gars et les gars ont un tronc plus long donc assis dans la voiture nous devons être dans la bonne position, ce qui parfois n'est pas facile à trouver. Nous avons moins de fibres rapides dans nos muscles, nous réagissons donc un peu plus lentement et nous devons les entraîner davantage pour devenir plus explosifs. C'est quelque chose sur lequel j'ai travaillé. Et j’ai commencé à m’entraîner différemment depuis que j’ai découvert ces choses grâce à mes propres recherches.
Nous ne sommes pas des gars, nous sommes très différents et les gens doivent le comprendre. Nous ne voulons pas faire toute une histoire sur le fait que nous sommes différents, nous avons juste besoin que les gens le comprennent. Nous pensons même différemment. Par exemple, les qualifications ne sont peut-être pas notre point fort parce que nous aimons ressentir et savoir dans quoi nous nous engageons, c'est une chose naturelle. Mais peut-être que nous avons besoin d’un tour supplémentaire par rapport aux gars, c’est toutes ces choses. Le sport automobile concerne ces petits détails. Mais ce sont les détails qui font la différence et vous aident à gagner des courses.
PF - Avez-vous des rituels d'avant-course, est-ce que vous écoutez de la musique ou quoi que ce soit pour entrer dans la zone ?
TC - Oui, j'ai toujours aimé écouter de la musique avant la course. J'ai aussi une routine d'échauffement que je fais toujours pour me motiver. C'est le même processus depuis quelques années et ça marche bien pour moi.
PF - Le paddock IndyCar a donné aux fans beaucoup d'accès pour vous voir et vous parler, est-ce quelque chose qui va vous manquer ? Ou était-ce écrasant ?
TC - Non, c'était tellement sympa quand tu sors de ton garage et que tu vois des filles et des fans qui veulent des photos avec toi et veulent ton autographe, t'arrêter, te dire bonjour et t'encourager. C'est quelque chose qui m'a manqué. Je disais à ma sœur que nous avons l'impression d'être des fantômes ici ce week-end, il n'y a personne autour. Venir en Europe représente également un grand changement. Plus nous avons accès aux fans et aux médias, mieux c'est. J’espère vraiment que la F2 deviendra plus ouverte, elle en bénéficierait vraiment. J'ai adoré l'ambiance aux States ! Les gens étaient si sympathiques, ils ne se souciaient pas de vos résultats, ils ne se souciaient pas de l'équipe dans laquelle vous étiez, ils voulaient juste vous soutenir en tant que pilote. L’ambiance était charmante, ça me manque.
PF – Nos fondatrices sont deux sœurs, nous aimerions savoir comment vous trouvez cela de travailler si étroitement avec votre sœur Paula ?
TC - C'est génial. Nous faisons ça depuis si longtemps et elle me connaît si bien. Elle sait que si je lui lance un drôle de regard, quelque chose est bon ou mauvais. Parfois, je veux qu'elle soit ma manager, mais d'autres fois, je veux juste qu'elle soit ma sœur. On se bat pas mal, mais c'est sympa car en famille tu sais qu'ils veulent le meilleur pour toi et je peux lui faire confiance. Il y a beaucoup de gens en qui vous ne pouvez pas faire confiance. Je suis donc très reconnaissante de pouvoir parcourir le monde avec elle !
PF – Pour finir, quel est le meilleur conseil qu’on vous ait jamais donné ?
TC – S’ils le peuvent, vous le pouvez ! Vous pouvez faire tout ce que vous voulez.
Merci beaucoup pour votre temps et votre perspicacité, nous sommes très heureux de vous revoir !