No lo vimos venir, y ella tampoco, pero Tatiana Calderón está de regreso en la Fórmula 2. Estamos muy felices de ver a Tatiana aquí en el paddock y la encontramos para charlar rápidamente antes de la clasificación para el Gran Premio de Bélgica.
PF - ¡Estás de vuelta en la Fórmula 2 por el resto de la temporada! ¿Cuándo supiste que tenías el asiento?
TC - Es una locura, sinceramente. Estaba intentando con todas mis fuerzas encontrar patrocinio para IndyCar para las dos últimas rondas de septiembre, y el viernes recibí la confirmación de que no había manera de que pilotara en esas dos últimas rondas. Así que el lunes estaba llorando en mi casa en Colombia. Pensé que estaría de baja seis meses como mucho. Pero luego recibí una llamada y me dijeron que sería mejor que subieras a un avión y llegaras a Europa porque existe la posibilidad de que puedas conducir en F2 para Charouz Racing . Así que tomé el primer avión que pude y el martes recibí la confirmación. ¡El miércoles por la mañana me dirigí a mi asiento en forma! Honestamente, el lunes estaba jugando al juego de F1 en casa y pensé "está bien, veamos cómo funciona esto". ¡Fue una sorpresa increíble y estoy muy agradecida de estar aquí!
PF - ¿Cómo fue ayer volver a subirme al coche de F2?
TC - Me fui y sentí que tenía asuntos pendientes para ser honesto. No estaba seguro de qué no funcionaba con HWA y ese auto rosa de hace unos años. No tengo los mejores recuerdos, así que es fantástico poder intentarlo de nuevo. Probé con Charouz en 2018 y de inmediato me sentí muy bien con todo el equipo y el coche. En este momento, estoy muy feliz de tener otra oportunidad de demostrar mi valía en la F2.
PF - Karol G está ayudando a apoyar tu temporada, ¿puedes contarnos un poco sobre la asociación y tu conexión con ella?
TC - ¡Básicamente ella salvó mi temporada! Cuando perdí mi patrocinio en Indy Car empezamos a llegar a todo tipo de personas diferentes. Mi hermana tenía un amigo en el negocio de la música, así que nos pusimos en contacto con él. No sé si lo viste, pero Bad Bunny hizo pareja con Red Bull en el Gran Premio de Miami. Básicamente, dijimos que si pueden encontrar a alguien o si alguien está interesado en ayudarme, háganoslo saber. Y de repente Karol G empezó a seguirme en Instagram. Yo estaba como ¡GUAU! Acababa de dar vueltas en el Ferrari de tres plazas. Le envié un DM y ella respondió diciendo que se pondría en contacto y que le encantaría verme correr en algún momento. Su manager y mi hermana empezaron a hablar y todo empezó a partir de ahí. Karol G fue súper clara en que quiere apoyar a las mujeres. Ambas somos colombianas y ambas somos mujeres en industrias bastante dominadas por hombres. Su estilo de música, el reggaetón, es un género musical bastante dominado por los hombres y yo compito en deportes de motor, que a su vez es un deporte dominado por los hombres, y ella quiere apoyarlo. Quiere enviar un mensaje a todas estas otras empresas de que es necesario que las mujeres se unan para que esto funcione. Lo que ella representa es simplemente asombroso, entró allí y rompió las reglas y es realmente genial tenerla a bordo y contar con su apoyo.
PF - ¿Cuáles son algunas de las diferencias físicas entre conducir un coche de F2 y un IndyCar?
TC: Debo decir que ambos son muy físicos. Especialmente con los diferentes neumáticos, los neumáticos de F2 son más pesados ahora, antes sólo conducía con neumáticos de 13”. Yo diría que como la F2 tiene más carga aerodinámica, necesitas más fuerza, especialmente en las curvas. Pero IndyCar es una carrera muy larga y el coche se mueve mucho, por lo que hay muchos pequeños movimientos, constantemente tienes que coger el coche y eso hace que tus antebrazos trabajen y la intensidad de todo sea mucho mayor. Son tipos de coches muy diferentes para conducir, pero ambos son muy físicos.
PF - Hemos visto fotos de las manos de los pilotos de IndyCar llenas de ampollas, ¡es una locura!
TC - ¡Ni siquiera te lo imaginas! Honestamente, parece que tu corazón va a explotar. Tuve que hacer empuñaduras especiales y guantes muy ajustados para evitarlo. Cuando corres hace mucho calor y te esfuerzas mucho todo el tiempo. Hicimos tres paradas en boxes por carrera y el coche siempre es bastante ligero, ya que en realidad no tienes que poner mucho combustible, por lo que es difícil. ¡Seguro que es lo más físico que he hecho!
PF: Has corrido aquí varias veces antes, ¿es una pista que te gusta?
TC - ¡Sí, tengo grandes recuerdos de Spa! Además con este tiempo ¡es muy Spa! Creo que lideré una carrera de F3 aquí empezando desde atrás con neumáticos de lluvia, cuando Charles (Leclerc) y Jake Dennis estaban corriendo. Por eso siempre me ha ido bien aquí. Obviamente, con lo que pasó aquí en 2019 di un paso atrás en cuanto a disfrutar de este lugar, pero he tratado de superarlo, sigue siendo un lugar muy especial para mí.
PF - Sigues siendo la única mujer que ha corrido en F2, ¿tienes alguna idea al respecto? ¿Crees que veremos más mujeres aquí en las próximas temporadas?
TC - Es una pena porque han pasado tres años desde la última vez que competí en la serie. Ojalá pudiéramos ver más chicas en F2 y F3 y avanzar en la serie. Estoy seguro de que va a llegar. Espero que lo que estamos haciendo ayude, siempre he sido bastante activo con la organización, y Bruno (CEO de Fórmula 2, Bruno Michel) siempre me ha apoyado mucho, siempre me ha preguntado qué necesito y cómo puede ayudarme. Preguntar qué se puede cambiar, si el coche es demasiado físico, etc. Creo que eso ayudará a que la próxima generación entre en el deporte, y realmente espero que haya más personas intentando involucrarse. Es una de las series más competitivas; cuando miras F2 y F3, su popularidad crece constantemente, especialmente gracias a Drive to Survive . Necesitamos más mujeres aquí, pero primero necesitamos más datos. Las mujeres somos diferentes y necesitamos cosas diferentes.
PF: Queríamos preguntar sobre eso, ¿hay alguna diferencia física como mujer que signifique que necesitas entrenar de manera diferente?
TC - Sí, he investigado mucho sobre esto. Porque, sinceramente, tuve que intentar comprenderlo por mí mismo, hay una falta real de investigaciones y datos al respecto. Hay muchos entrenadores que saben cómo entrenar a hombres, pero no muchos que puedan entrenar a mujeres. Las mujeres tenemos un perfil hormonal completamente diferente, por lo que no desarrollamos músculos tan rápido como los hombres. Hay ciertos momentos durante nuestro período en los que es más probable que ganemos fuerza y luego otros momentos en los que no podemos, porque fisiológicamente la fuerza simplemente no está ahí. Los chicos no tienen períodos, por lo que no tienen que estructurar u organizar su entrenamiento como lo hacemos nosotros. Es un hecho que nunca seremos tan fuertes como los hombres, tenemos un 30% menos de músculo que los hombres, así que tenemos que compensar sabiendo exactamente qué músculos entrenar adecuadamente.
En un coche no necesitas ser enorme, sólo necesitas ser fuerte en las áreas correctas. He investigado mucho sobre qué tipo de entrenamiento necesito hacer. No tiene sentido que simplemente agregue peso y me haga enorme, no me hará sentir mejor en el auto, ya lo he hecho. Entonces mi formación tiene que ser muy específica y tiene que estar alineada. Nuestras medidas, nuestras piernas son un poco más largas que las de los chicos y los chicos tienen un maletero más largo, por lo que al sentarnos en el coche tenemos que estar en la posición correcta, lo que a veces no es fácil de encontrar. Tenemos menos fibras rápidas en nuestros músculos, por lo que reaccionamos un poco más lento y necesitamos entrenarlas más para ser más explosivos. Eso es algo en lo que he estado trabajando. Y comencé a entrenar de manera diferente desde que descubrí estas cosas haciendo mi propia investigación.
No somos chicos, somos muy diferentes y la gente necesita entender eso. No queremos darle mucha importancia al hecho de que somos diferentes, sólo necesitamos que la gente lo entienda. Incluso pensamos diferente. Por ejemplo, la clasificación puede no ser nuestro punto fuerte porque nos gusta sentir y saber en qué nos estamos metiendo, es algo natural. Pero tal vez necesitemos una vuelta más que los muchachos, son todas estas cosas. El automovilismo se trata de estos pequeños detalles. Pero son los detalles los que marcan la diferencia y te ayudan a ganar carreras.
PF - ¿Tienes rituales previos a la carrera, escuchas música o algo para entrar en zona?
TC - Sí, siempre me ha gustado escuchar música antes de la carrera. También tengo una rutina de calentamiento que siempre hago para animarme. Hace unos años que es el mismo proceso y a mí me funciona bien.
PF: El paddock de IndyCar les dio a los fanáticos mucho acceso para verte y hablar contigo, ¿es algo que extrañarás? ¿O fue abrumador?
TC - No, fue muy agradable cuando sales de tu garaje y ves chicas y fans que quieren fotos contigo y tu autógrafo, te detienen, te saludan y te animan. Es algo que me he perdido. Le estaba diciendo a mi hermana que parece que aquí este fin de semana somos fantasmas, que no hay nadie alrededor. También venir a Europa supone un cambio bastante grande. Cuanto más acceso tengamos a los aficionados y a los medios, mejor. Realmente espero que la F2 se vuelva más abierta, eso realmente se beneficiaría. ¡Me encantó el ambiente en Estados Unidos! La gente era muy amigable, no les importaban tus resultados, no les importaba en qué equipo estuvieras, solo querían apoyarte como piloto. El ambiente era encantador, lo extraño.
PF – Nuestras fundadoras son dos hermanas, nos encantaría saber ¿cómo te resulta trabajar tan estrechamente con tu hermana Paula?
TC- Es genial. Hemos estado haciendo esto durante mucho tiempo y ella me conoce muy bien. Ella sabe que si le doy una mirada divertida, algo es bueno o malo. A veces quiero que ella sea mi manager pero otras veces solo quiero que sea mi hermana. Nos peleamos bastante, pero es lindo porque con la familia sabes que quieren lo mejor para ti y puedo confiar en ella. Hay mucha gente por ahí en la que no puedes confiar. ¡Así que estoy muy agradecido de poder viajar por el mundo con ella!
PF - Finalmente, ¿cuál es el mejor consejo que te han dado?
TC - ¡Si ellos pueden, tú puedes! Puedes hacer lo que te propongas.
Muchas gracias por tu tiempo y conocimiento, ¡estamos muy felices de verte de regreso!